El nuevo Audi A7 está a punto de aterrizar. Tras meses de espera, Audi ha mostrado la versión definitiva de un A7 Sportback que llegará a nuestro mercado en otoño.

El A7 se sitúa a medio camino entre los A6 y A8 en precio y tamaño, aunque quizá esté más cerca de su hermano mayor. Con 4,97 metros de largo, 1,91 de ancho y sólo 1,41 de alto, aporta un diseño más orientado a un tipo de conductor más joven y pasional.

Lo que más nos ha llamado la atención de su exterior es un portón de accionamiento automático que monta un alerón desplegable a partir de 130 km/h y se oculta al reducir a 80 km/h. En su lateral observamos una gran distancia entre ejes y unas llantas de entre 18 y 20 pulgadas. En el frontal las ópticas bi xenón, aunque en opción puede llevar todos los focos en tecnología LED con función adaptativa al tráfico o la carretera, le dan un aspecto inmejorable.

Del interior destaca la comodidad de sus plazas delanteras, la cual es soberbia. No faltan atractivos elementos tecnológicos que podrán montarse en opción, como un sistema de información proyectada (Head Up Display) o una pantalla ‘Touch Pad’ (para introducir con el dedo números de teléfono, direcciones en el navegador) y acompañarán a los de serie, entre los que aparecen la pantalla de 6,5 pulgadas y un sistema MMi. En la parte trasera hay espacio para cinco plazas, aunque la gente de audi han preferido limitar su aforo a cuatro ocupantes. Lo mas llamativo es que el perfil descendente del techo no le impide ofrecernos una buena sensación de espacio y que el lugar reservado para las piernas es más que suficiente. Además, el maletero es un aspecto que se ha cuidado como muestran los 535 litros que ofrece, que se convierten en 1.390 al abatir los asientos posteriores.

La gama de motores tendrá en su momento dos versiones gasolina y dos diésel. La básica es un 2.8 FSI de 204 CV que pasa de 0 a 100 en 8,3 segundos, alcanza 235 km/h y gasta una media de 8,0 l/100 km. Por encima, el 3.0 TFSI entrega 300 CV, alcanza los 100 desde parado en 4,6 segundos y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. Para los diésel, los 3.0 TDI con 204 ó 245 CV, pasan de 0 a 100 en 7,6 y 6,5 segundos respectivamente y sus consumos se quedan en 5,3 l/100 para el primero y 6,0 para el segundo. Las transmisiones podrán ser Multitronic cuando la tracción sea delantera y S Tronic de siete velocidades en los modelos con tracción ‘quattro’.

El equipamiento que ha anunciado Audi para su nuevo modelo es de lo más completo. De serie llevará climatizador, arranque sin llave, portón de maletero eléctrico, freno de estacionamiento electromecánico y faros de xenón. Para los que quieras más, y según versiones, podrá añadir a todo ello climatizador de cuatro zonas, dos paquetes de iluminación interior, asientos delanteros con ventilación, calefacción y masaje, asistente a la visión nocturna, Touch Pad (una pantalla táctil que nos permite dibujar con el dedo números de teléfono y letras de la dirección que queremos introducir en el navegador), televisión con cambiador de DVD o un sistema de ayuda al aparcamiento que mueve por sí solo el volante para aparcar en línea o batería.

Por ahora sólo conocemos el precio de la versión básica: 51.650 euros.